מאָדערנע ראָבאָטן, מענטשן קענען אַרבעטן צוזאַמען אין פֿאַבריקן

ראָבאָטן זענען אַ באַקאַנטער בילד אויף כּמעט יעדער אויטאָ פֿאַרזאַמלונג ליניע, הייבן שווערע זאַכן אָדער קלאַפּן און שטאַפּלען קערפּער פּאַנאַלז. איצט, אַנשטאָט זיי צו איזאָלירן און לאָזן ראָבאָטן אומענדלעך איבערחזרן (פֿאַר מענטשן) גרונטלעכע אויפֿגאַבן, גלויבט אַ עלטערער היונדאַי עקסעקוטיוו אַז ראָבאָטן וועלן טיילן פּלאַץ מיט מענטשלעכע אַרבעטער און זיי דירעקט אַסיסטירן, וואָס קומט שנעל אָן.
טשאַנג סאָנג, פרעזידענט פון היונדאַי מאָטאָר גרופּ, האָט געזאָגט אַז מאָרגנדיקע ראָבאָטן וועלן קענען דורכפירן פֿאַרשידענע קאָמפּליצירטע אָפּעראַציעס צוזאַמען מיט מענטשן, און אפילו לאָזן זיי דורכפירן איבערמענטשלעכע אויפֿגאַבן.
און, דורך אויסנוצן דעם מעטאַווערס - די ווירטואַלע וועלט פֿאַר אינטעראַקטינג מיט אַנדערע מענטשן, קאָמפּיוטערס און פֿאַרבונדענע דעוויסעס - קענען ראָבאָטן ווערן פֿיזישע אַוואַטאַרס, אַקטינג ווי "ערד פּאַרטנערס" פֿאַר מענטשן וואָס געפֿינען זיך אַנדערשוואו, האָט ער געזאָגט אַז סאָנג איז איינער פֿון עטלעכע. איינער פֿון די רעדנער, אין זיין CES פּרעזענטאַציע, האָט ער אויסגעשמועסט די מאָדערנע זעאונג פֿאַר אַוואַנסירטע ראָבאָטיק.
היונדאַי, אַמאָל באַקאַנט פֿאַר אירע איינטריט-לעוועל אויטאָס, האָט דורכגעמאַכט אַ סעריע ענדערונגען אין די לעצטע יאָרן. ניט נאָר האָט זי זיך באַוועגט אַרויף אין מאַרק, לאָנטשינג די דזשענעסיס לוקסוס בראַנד, וואָס האָט פֿאַרדרייפאַכט אירע פארקויפונגען לעצטן יאָר, נאָר היונדאַי האָט אויך פֿאַרברייטערט איר דערגרייכונג ווי אַ "מאָביל סערוויסעס" פֿירמע. "ראָבאָטיק און מאָביליטעט אַרבעטן נאַטירלעך צוזאַמען," האָט געזאָגט היונדאַי מאָטאָר טשערמאַן ישון טשונג בײַ דער עפֿענונג פֿון דעם דינסטיק נאַכט געשעעניש, איינע פֿון די CES אויטאָ פאַבריקאַנט'ס פּרעזענטאַציעס וואָס האָט טאַקע פֿאָרגעקומען בײַ CES. BMW, GM און מערסעדעס-בענץ האָבן אָפּגעזאָגט; פֿיסקער, היונדאַי און סטעלאַנטיס האָבן אָנטייל גענומען.
ראָבאָטן האָבן אָנגעהויבן דערשייַנען אין אויטאָ אַסעמבלי פאַבריקן שוין אין די 1970ער יאָרן, און כאָטש זיי זענען געוואָרן שטאַרקער, מער פלעקסיבל און קלוגער, האָבן רובֿ ווייטער דורכגעפירט די זעלבע גרונטלעכע אויפגאַבן. זיי ווערן געוויינטלעך באַפֿעסטיקט צום באָדן און צעטיילט דורך פּלויטן, וועַלדינג קערפּער פּאַנאַלז, אַפּליקאַציע פון ​​קלעפּשטאָפֿן אָדער טראַנספערינג טיילן פון איין קאַנווייער גאַרטל צו אַן אַנדערן.
אבער היונדאַי — און עטלעכע פון ​​אירע קאָנקורענטן — שטעלן זיך פאר אז ראָבאָטן וועלן קענען זיך באַוועגן פרייער אַרום פאַבריקן. ראָבאָטן קענען האָבן רעדער אָדער פֿיס.
די דרום קארעאישע פירמע האט איינגעפלאנצט א חלק אין דעם לאנד ווען זי האט איבערגענומען באסטאן דינאמיקס אין יוני 2021. די אמעריקאנער פירמע האט שוין א רעפוטאציע פארן אנטוויקלען שניידנדיקע ראבאטיקס, אריינגערעכנט א ראבאטישן הונט מיטן נאמען ספאט. די 70-פונטיגע פיר-פיסיגע מאשין האט שוין א פלאץ אין אויטאמאביל-מאכעריי. היונדאי'ס קאנקורענט פארד האט אריינגעשטעלט עטליכע פון ​​זיי אין סערוויס לעצטן יאר, צייכענענדיק גענויע מאפעס פון דעם פאבריק'ס אינעווייניג.
ראָבאָטן פון מאָרגן וועלן נעמען אַלע פֿאָרמען און פֿאָרמען, האָט דער גרינדער און סעאָ פֿון באָסטאָן דיינאַמיקס, מאַרק רייבערט, געזאָגט אין אַ פּרעזענטאַציע פֿון היונדאַי. "מיר אַרבעטן אויף דעם קאָנצעפּט פֿון געזעלשאַפֿט," האָט ער דערקלערט, "וואו מענטשן און מאַשינען אַרבעטן צוזאַמען."
דאָס נעמט אַרײַן טראָגבאַרע ראָבאָטן און מענטשלעכע עקסאָסקעלעטאָנס וואָס באַפֿרײַען אַרבעטער ווען זיי דאַרפֿן דורכפֿירן זייערע אייגענע שווערע אויפֿגאַבן, ווי למשל איבערחזרן הייבן שווערע טיילן אָדער מכשירים. "אין עטלעכע פֿאַלן," האָט ראַיבערט געזאָגט, "קענען זיי פֿאַרוואַנדלען מענטשן אין סופּערמענטשן."
Hyundai איז געווען אינטערעסירט אין עקסאָסקעלעטאָנס איידער זיי האָבן געקויפט באָסטאָן דיינאַמיקס. אין 2016, האָט Hyundai געוויזן אַ קאָנצעפּט עקסאָסקעלעט וואָס קען פֿאַרבעסערן די הייבן-מעגלעכקייטן פֿון מענטשן וואָס אַרבעטן אין פֿאַבריקן: די H-WEX (Hyundai Waist Extension), אַ הייבן-אַסיסטאַנט וואָס קען הייבן אַרום 50 פונט מיט גרעסערער לייכטקייט. די שווערע ווערסיע קען הייבן 132 פונט (60 ק"ג).
א מער סאָפיסטיקירטע מיטל, די H-MEX (מאָדערן מעדיצינישער עקסאָסקעלעטאָן, געוויזן אויבן) ערמעגליכט פּאַראַפּלעגיקס צו גיין און קריכן טרעפּ, ניצנדיק באַוועגונגען פון דעם אויבערשטן קערפּער און אינסטרומענטירטע קריקעס צו מאַרקירן דעם באַניצער'ס געוואונטשענעם וועג.
באָסטאָן ראָבאָטיקס פאָקוסירט זיך אויף געבן ראָבאָטן מער ווי נאָר מער מאַכט. עס ניצט סענסאָרן וואָס קענען צושטעלן מאַשינען מיט "סיטואַציאָנעלע וויסיקייט," די פיייקייט צו זען און פֿאַרשטיין וואָס גייט אָן אַרום זיי. למשל, "קינעטישע אינטעליגענץ" קען דערלויבן ספּאָט צו גיין ווי אַ הונט און אפילו קריכן טרעפּ אָדער שפּרינגען איבער שטערונגען.
מאָדערנע באַאַמטע פֿאָרויסזאָגן אַז אויף לאַנגע טערמין וועלן ראָבאָטן קענען ווערן די פֿיזישע פֿאַרקערפּערונג פֿון מענטשן. ניצנדיק אַ ווירטועל-רעאַליטעט מיטל און אַן אינטערנעט פֿאַרבינדונג, קען אַ טעכניקער אפשר אויסלאָזן די רייזע צו אַ ווײַטן געגנט און אין עיקר ווערן אַ ראָבאָט וואָס קען דורכפֿירן רעפּאַראַציעס.
"ראָבאָטן קענען אַרבעטן וואו מענטשן זאָלן נישט זיין," האָט רייבערט צוגעגעבן, באַמערקנדיק אַז עטלעכע באָסטאָן דיינאַמיקס ראָבאָטן אַרבעטן איצט אין דער פֿאַרלאָזענער פוקושימאַ נוקלעאַרער קראַפטווערק, וואו דער צוזאַמענשמעלצונג איז געשען אַ יאָרצענדלינג צוריק.
זיכער, די צוקונפטיגע מעגלעכקייטן וואס Hyundai און Boston Dynamics שטעלן זיך פאר וועלן נישט זיין באגרענעצט צו אויטא פאבריקן, האבן באאמטע באטאנט אין זייער רעדע דינסטאג נאכט. די זעלבע טעכנאלאגיע קען ווערן גענוצט צו בעסער העלפן די עלטערע און בעהינדערטע. Hyundai פאראויסזאגט אז עס קען אפילו פארבינדן קינדער מיט ראבאטישע אוואטארן אויף מארס צו אויספארשן דעם רויטן פלאנעט דורך דעם מעטאווערס.