פּילאָט פּרויעקט פון דיאַמאָנד גרינדינג פֿאַר שוץ פון באַטאָנען פאַרוועג פון פיניקס שאָסיי

אומגעקערט די אַריזאָנאַ שאָסיי צו פּאָרטלאַנד סעמענט באַטאָנען קען נאָר באַווייַזן די נוץ פון דיאַמאָנד גרינדינג ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו נאָרמאַל גרינדינג און פילונג. די דערוואַרטונג ווייזט אַז איבער אַ 30 יאָר פּעריאָד, וישאַלט קאָס וועט זיין רידוסט דורך וסד 3.9 ביליאָן.
דער אַרטיקל איז באזירט אויף אַ וועבינאַר ערידזשנאַלי געהאלטן בעשאַס די אינטערנאַציאָנאַלע גראָאָווינג און גרינדינג פאַרבאַנד (IGGA) טעכנישע קאָנפֿערענץ אין 20 דעצעמבער 2020. היטן די גאַנץ דעמאָ אונטן.
רעזידאַנץ אין די פיניקס געגנט וועלן גלאַט, שיין און שטיל ראָודז. אָבער, רעכט צו יקספּלאָוסיוו באַפעלקערונג וווּקס אין דער געגנט און ניט גענוג געלט צו האַלטן אַרויף, די וועג טנאָים אין דער געגנט זענען דיקליינינג אין דער פאַרגאַנגענהייט יאָרצענדלינג. די טעריזאָנאַ דעפּאַרטמענט פון טראַנספּערטיישאַן (אַדאָט) איז געלערנט שעפעריש סאַלושאַנז צו טייַנען זייַן שאָסיי נעץ און צושטעלן די טייפּס פון ראָודז דער ציבור יקספּעקץ.
פיניקס איז די פינפט מערסט פּאַפּיאַלאַס שטאָט אין די פאַרייניקטע שטאַטן, און עס איז נאָך גראָוינג. די שטאָט 'ס 435 מייל נעץ פון ראָודז און בריקן איז מיינטיינד דורך די אַריזאָנאַ אָפּטיילונג פון טראַנספּערטיישאַן (אַדאָט) הויפט געגנט, רובֿ פון וואָס באשטייט פון פיר-שטעג כייווייז מיט אַ הויך-פאָרמיטל פאָרמיטל (האָוו). מיט אַ קאַנסטראַקשאַן בודזשעט פון יו. עס. 500,000,000 $ פּער יאָר, די געגנט טיפּיקאַללי קאַריז 20-250 פּראַדזשעקס אויף אַ הויך-פאַרקער וועג נעץ יעדער יאָר.
אַריזאָנאַ האט שוין ניצן באַטאָנען פאַרוועג זינט די 1920 ס. באַטאָנען קענען ווערן געניצט פֿאַר דעקאַדעס און בלויז דאַרף וישאַלט יעדער 20-25 יאר. פֿאַר אַריזאָנאַ, 40 יאָר ינטערעס דערפאַרונג ענייבאַלד עס צו זיין געוויינט בעשאַס די קאַנסטראַקשאַן פון די הויפּט כייווייז אין די 1960 ס. אין דער צייט, פּייווינג די וועג מיט באַטאָנען מענט מיט אַ האַנדל-אַוועק אין טערמינען פון וועג ראַש. בעשאַס דעם פּעריאָד, די באַטאָנען ייבערפלאַך איז פאַרטיק דורך TyNing (ציען אַ מעטאַל גראַבליע אויף די באַטאָנען ייבערפלאַך פּערפּענדיקולאַר צו די פאַרקער לויפן), און טירעס דרייווינג אויף די טינייד באַטאָנען וועט פּראָדוצירן אַ טומלדיק, קאָוכירענט קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קרעכציק קראנינע אין 2003, אין סדר צו סאָלווע די ראַש פּראָבלעם, 1-אין. אַספאָלט גומע רייַבונג שיכטע (AR-ACFC) איז געווען געווענדט אויף שפּיץ פון פּאָרטלאַנד סעמענט באַטאָנען באַטאָנען באַטאָנען (PCC). דאָס גיט אַ קאָנסיסטענט אויסזען, שטיל געזונט און באַקוועם אַרומפאָרן. אָבער, פּראַזערווינג די ייבערפלאַך פון די AR- ACFC האט פּראָווען צו זיין אַ אַרויסרופן.
דער פּלאַן פון AR-ACFC איז בעערעך 10 יאר. Arizona ס כייווייז האָבן איצט יקסידיד זייער פּלאַן לעבן און יידזשינג. סטראַטיפיקאַטיאָן און פֿאַרבונדענע ישוז פּאָזע פּראָבלעמס פֿאַר דריווערס און דער עבודה פון טראַנספּערטיישאַן. כאָטש דעלאַמאַניישאַן יוזשאַוואַלי רעזולטאַטן אין אַ אָנווער פון וועגן 1 אינטש פון וועג טיפעניש (ווייַל די 1-אינטש דיק גומע אַספאָלט איז אפגעשיידט פון די באַטאָנען אונטן), די דעלאַמינאַטיאָן פונט איז גערעכנט ווי אַ פּילל פון די טראַוואַלינג עפנטלעך און איז גערעכנט ווי אַ נאָטאַל. פּראָבלעם.
נאָך טעסטינג דיאַמאָנד גרינדינג, ווייַטער-דור באַטאָנען סערפאַסיז, ​​און פינישינג די באַטאָנען ייבערפלאַך מיט אַ צעטל מילכל אָדער מיקראָמעמלינג, אַדאָט באשלאסן דורך דיאַמפּערט גרינדינג פּראָווידעס און גוט דרייווינג פאָרשטעלונג (ווי געוויזן דורך נידעריק IRI) ) און נידעריק ראַש ימישאַנז. ראַנדי עווערעטט און אַריזאָנאַ דעפּאַרטמענט פון טראַנספּערטיישאַן
אַריזאָנאַ ניצט די אינטערנאציאנאלע רוף אינדעקס (IRI) צו מעסטן וועג טנאָים, און די נומער איז דיקליינד. (IRI איז אַ מין פון ראַפנאַס סטאַטיסטיש דאַטן, וואָס איז כּמעט יונאַווערסאַלי געניצט דורך נאַשאַנאַל אינסטיטוציעס ווי אַ פאָרשטעלונג גראדן פון זייער פאַרוועג פאַרוואַלטונג סיסטעם. דער נידעריקער דער ווערט, דער קלענערער די ראַפנאַס, וואָס איז דיזייראַבאַל). לויט ירי מעזשערמאַנץ געפירט אין 2010, 72% פון די ינטערסטאַטע כייווייז אין דער געגנט זענען אין אַ גוטן צושטאַנד. אין 2018, דעם פּראָפּאָרציע איז געפאלן 53%. נאַשאַנאַל שאָסיי סיסטעם רוץ אויך ווייַזן אַ דאַונווערד גאַנג. מעזשערמאַנץ אין 2010 געוויזן אַז 68% פון ראָודז זענען אין אַ גוטן צושטאַנד. אין 2018, דעם נומער איז דראַפּט צו 35%.
ווי קאָס געוואקסן און דער בודזשעט קען נישט האַלטן אַרויף-אין אפריל 2019, אַדאָט אנגעהויבן קוקן פֿאַר בעסער סטאָרידזש אָפּציעס ווי אין די פריערדיקע מכשירים. פֿאַר פאַרוועג וואָס זענען נאָך אין אַ גוטן צושטאַנד אין די 10-1 יאָר פּלאַן לעבן פֿענצטער און עס איז שיין מער און מער וויכטיק פֿאַר די דעפּאַרטמענט צו האַלטן די יגזיסטינג פאַרוועג אין גוט צושטאַנד-אָפּציעס אַרייַננעמען פּלאַצן אַ דין פּלאַסט פון ליכט, סלאָולי סאַלידאַפייד אַספאָלט ימאַלשאַן), אָדער פאַרריכטן יחיד פּאַטכאָולז. פֿאַר פאַרוועג וואָס יקסיד די פּלאַן לעבן, איין אָפּציע איז צו מאָל אַוועק די דיטיריערייטיד אַספאָלט און לייגן אַ נייַע גומע אַספאָלט אָוווערליי. אָבער, רעכט צו דער פאַרנעם פון דער געגנט וואָס דאַרף זיין ריפּערד, דאָס פּראָוועס צו זיין ביליק. אן אנדער שטערונג צו קיין לייזונג אַז ריקווייערז ריפּיטיד גרינדינג פון די אַספאָלט ייבערפלאַך איז אַז די גרינדינג ויסריכט ינעוואַטאַבלי ווירקן און שעדיקן די אַנדערלייינג באַטאָנען, און די אָנווער פון באַטאָנען מאַטעריאַל ביי די דזשוינץ איז ספּעציעל ערנסט.
וואָס וואָלט פּאַסירן אויב אַריזאָנאַ אומגעקערט צו דער אָריגינעל פּקק ייבערפלאַך? אַדאָט ווייסט אַז די באַטאָנען כייווייז אין די שטאַט זענען דיזיינד צו צושטעלן לאַנג-לעבן סטראַקטשעראַל פעסטקייַט. דער אָפּטיילונג איז איינגעזען אַז אויב זיי קען נוצן די אַנדערלייינג פּקק צו פֿאַרבעסערן זייַן אָריגינעל טודד ייבערפלאַך צו פאָרעם אַ שטיל און רידאַבאַל וועג, די ריפּערד וועג קען דויערן מער און דאַרפן וישאַלט. עס איז אויך פיל ווייניקער ווי אַספאָלט.
ווי אַ טייל פון דער פּרויעקט אויף SR 101 צפון פון פיניקס, די AR-ACFC שיכטע איז אַוועקגענומען, אַזוי אַדאָט אינסטאַלירן פיר פּרובירן סעקשאַנז וואָס וועט נוצן די יגזיסטינג באַטאָנען, שטיל ריידינג און גוט וועג אויסזען. די דעפּאַרטמענט ריוויוד דיאַמאָנד גרינדינג און ווייַטער דור באַטאָנען ייבערפלאַך (נגקס), אַ געוועב מיט אַ געוועב מיט אַ קאַנטראָולד באָדן פּראָפיל און קוילעלדיק נעגאַטיוו אָדער דאַונווערד געוועב, וואָס איז דעוועלאָפּעד ווי דער הויפּט נידעריק-ראַש אַדאָט איז אויך קאַנסידערינג די נוצן פון אַ סליידינג מילכל (אַ פּראָצעס אין וואָס אַ מאַשין פירער פּילקע בערינגז צו די ייבערפלאַך פון די ייבערפלאַך צו פֿאַרבעסערן רייַבונג אותיות) אָדער מיקראָ-מילינג צו ענדיקן די באַטאָנען ייבערפלאַך. נאָך טעסטינג יעדער אופֿן, אַדאָט באשלאסן אַז די לאַנדזשאַטודודינאַל געוועב באקומען דורך דיאַמאָנד גרינדינג גיט אַ וואוילגעפעלן קאָרורורוי עטלעכע מאָל און אַ גוטע ריידינג דערפאַרונג (ווי אנגעוויזן דורך די נידעריק ראַש. דיאַמעדיק גרינדינג פּראָצעס איז אויך פּראָווען אַ מילד גענוג צו באַשיצן באַטאָנען געביטן, ספּעציעל אַרום די דזשוינץ, וואָס איז געווען געשטארבן דורך מילינג. דיאַמאָנד גרינדינג איז אויך אַ קאָסטן-עפעקטיוו לייזונג.
אין מאי 2019, אַדאָט באַשלאָסן צו דימענט-מאָל אַ קליין אָפּטיילונג פון SR 202 אין די דרום געגנט פון פיניקס. די 15-יאָר-אַלט AR-ACFC וועג איז געווען אַזוי פרייַ און לייערד אַז פרייַ ראַקס זענען ארלנגעווארפן אויף די ווינטשויב, און דריווערס קאַמפּליינד וועגן די ווינטשויב זייַענדיק דאַמידזשד דורך פליענדיק ראַקס יעדער טאָג. דער פּראָפּאָרציע פון ​​אָנווער קליימז אין דעם געגנט איז העכער ווי אין אנדערע געגנטן פון דער מדינה. די טראָטואַר איז אויך זייער טומלדיק און שווער צו פאָרן. אַדאָט טשוזיז דימענט-פאַרטיק פינישעס פֿאַר די צוויי רעכט-האַנט ליינז צוזאמען מיט אַ האַלב 202 האַלב אַ מייל לאַנג. זיי געוויינט אַ לאָודער עמער צו באַזייַטיקן די יגזיסטינג AR-ACFC Layer אָן דאַמידזשינג די באַטאָנען אונטן. דער אָפּטיילונג הצלחה טעסטעד דעם אופֿן אין אפריל ווען זיי זענען בריינסטאָרמינג וועגן צו צוריקקומען צו די פּקק וועג. נאָך די פּרויעקט איז געווען געענדיקט, די אַדאָט רעפּריזענאַטיוו באמערקט אַז דער שאָפער וואָלט מאַך פון די AR-ACFC שטעג צו די דימענט ערד באַטאָנען שטעג צו דערפאַרונג די ימפּרוווד פאָר און געזונט קעראַקטעריסטיקס.
כאָטש ניט אַלע פּילאָט פראיעקטן האָבן שוין געענדיקט, פּרילימאַנערי פיינדינגז אויף קאָס אָנווייַזן אַז די סייווינגז פֿאַרבונדן מיט די נוצן פון באַטאָנען פאַרוועג און דיאַמייז אויסזען, געזונט, און געזונט קען רעדוצירן די וישאַלט דורך אַ יאָר. איבער אַ 30-יאָר צייט. ראַנדי עווערעטט און די אַריזאָנאַ דעפּאַרטמענט פון טראַנספּערטיישאַן
אַרום דעם צייט, די מאַריקאָפּאַ רעגירונג אַססאָסיאַטיאָן (מאַג) באפרייט אַ מעלדונג אַסעסינג היגע שאָסיי ראַש און דרייוואַבילאַטי. דער באַריכט יקנאַלידזשיז די שוועריקייט צו האַלטן די וועג נעץ און פאָוקיסיז אויף די ראַש קעראַקטעריסטיקס פון די וועג. א שליסל מסקנא איז אַז ווייַל דער ראַש אַדוואַנטידזשיז פון AR-ACFC פאַרשווונדן, "דימענט ערד באַהאַנדלונג זאָל זיין געהאלטן אַנשטאָט פון גומע אַספאָלט אָוווערליי." אן אנדער סיימאַלטייניאַס אַנטוויקלונג איז אַ וישאַלט ייַנשאַפונג קאָנטראַקט אַז אַלאַוז דיאַמאָנד גרינדינג דער קאַנטראַקטער איז געווען געבראכט אין פֿאַר וישאַלט און קאַנסטראַקשאַן.
אַדאָט גלויבט אַז עס איז צייַט צו נעמען די ווייַטער שריט און פּלאַנז צו אָנהייבן אַ גרעסערע דיאַמאָנד גרינדינג פּרויעקט פֿאַר סר 202 אין 2020. די פּרויעקט קאָווערס אַ פיר-מייל-ברייט אָפּטיילונג, אַרייַנגערעכנט סלאָופּעד סעקשאַנז. די שטח איז געווען צו גרויס צו נוצן אַ לאָודער צו באַזייַטיקן די אַספאָלט, אַזוי אַ מילינג מאַשין איז געוויינט. דער אָפּטיילונג קאַץ סטריפּס אין גומע אַספאָלט פֿאַר די מילינג קאַנטראַקטער צו נוצן ווי אַ וועגווייַזער בעשאַס די מילינג פּראָצעס. דורך מאכן עס גרינגער פֿאַר דער אָפּעראַטאָר צו זען די פּקק ייבערפלאַך אונטער די דעקן, די מילינג עקוויפּמענט קענען זיין אַדזשאַסטיד און שעדיקן צו די אַנדערלייינג באַטאָנען קענען זיין מינאַמייזד. The final diamond-ground surface of SR 202 meets all ADOT standards-it is quiet, smooth and attractive-compared to asphalt surfaces, the IRI value was very favorable in the 1920s and 1930s. די פאַרגלייכלעך ראַש קעראַקטעריסטיקס קענען זיין באקומען ווייַל די נייַ ACFC פאַרוועג איז וועגן 5 דב קווייטער ווי די דימענט ערד, ווען די Acfc פאַרוועג איז געניצט פֿאַר 5 צו 9 יאָר, זייַן מעזשערמאַנט רעזולטאַטן זענען פאַרגלייַכלעך אָדער העכער די דב. די רעגנט פּראָדוקט איז נישט בלויז 202 דיאַמאָנד ערד זייער נידעריק פֿאַר דריווערס, אָבער די טראָטואַר אויך דזשענערייץ ווייניקער ראַש אין נירביי קהילבי.
די הצלחה פון זייער פרי פּראַדזשעקס פּראַמפּטיד אַדאָט צו אָנהייבן דריי דיאַמאָנד גרינדינג פּילאָט פּראַדזשעקס. דיאַמאָנד גרינדינג פון שלייף 101 פּרייַז איז געווען געענדיקט. דיאַמאַ וועט זיין געפירט דיאַמאָנד גרינדינג פון שלייף 101 פּימאַ וועט זיין געפירט אויס אין פרי 2021, און די קאַנסטראַקשאַן פון שלייף 101 איך -17 צו 75 אַווענוע איז געריכט צו זיין געפירט אין דער ווייַטער פינף. אַדאָט וועט שפּור די פאָרשטעלונג פון אַלע ייטאַמז צו קאָנטראָלירן די שטיצן פון די דזשוינץ, צי די באַטאָנען האט פּילד אַוועק און וישאַלט פון געזונט און פאָר קוואַליטעט.
כאָטש ניט אַלע פּילאָט פראיעקטן האָבן שוין געענדיקט, די דאַטן געזאמלט אַזוי ווייַט דזשאַסטאַפייז די קאַנסידערינג דיאַמפּערט גרינדינג ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו נאָרמאַל גרינדינג און פילונג. די פּרילימאַנערי רעזולטאַטן פון די קאָס ויספאָרשונג ווייַזן אַז די סייווינגז פארבונדן מיט באַטאָנען פאַרוועג און דיאַמייז פאַלינג צו אַפּטאַמייז אויסזען, סמודנאַס און געזונט קענען רעדוצירן וישאַלט קאָס פֿאַר $ 3.9 ביליאָן איבער אַ 30-יאָר צייַט.
מיט די יגזיסטינג באַטאָנען פאַרוועג אין פיניקס, ניט בלויז די וישאַלט בודזשעט קענען זיין עקסטענדעד און מער ראָודז זענען געהאלטן אין גוטע צושטאַנד, אָבער די פייער צושטאַנד, אָבער די פייַערלעך צושטאַנד ינשורז אַז דיסראַפּשאַנז שייַכות צו וועג וישאַלט איז מינאַמייזד. רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, דער ציבור וועט קענען צו געניסן אַ גלאַט און שטיל דרייווינג ייבערפלאַך.
ראַנדי עווערעטט איז אַ עלטער דעפּאַרטמענט אַדמיניסטראַטאָר פֿאַר די דעפּאַרטמענט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן אין סענטראַל אַריזאָנאַ.
יגגאַ איז אַ ניט-נוץ דאָקומענט אַססאָסיאַטיאָן געגרינדעט אין 1972 דורך אַ גרופּע פון ​​דעדאַקייטאַד אינדוסטריע פּראָפעססיאָנאַלס, דעדאַקייטאַד צו דער אַנטוויקלונג פון דיאַמאָנד גרינדינג און גראָווינג פּראַסעסאַז פֿאַר פּאָרטלאַנד סטימיאַלס. אין 1995, ggames זיך איינגעשריבן אַ צוגעבן פון די אמעריקאנער באַטאָנען פאַרבעטונג אַססאָסיאַטיאָן (אַקפּאַ), פאָרמינג הייַנט ס יגפּאַ), פאָרמינג הייַנט ס יגפּאַ), פאָרמינג הייַנט ס יגפּאַ), פאָרמינג הייַנט ס יגפּאַ / אַקפּאַ באַטאָנען פּראַטעקשאַן פּאַרטעס פּאַרטיספּווישאַן (יגפּאַ / אַקגאַ / אַקגאַ / אַקגאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַקפּאַ / אַק. הייַנט, דעם שוטפעס איז אַ טעכניש מיטל און אינדוסטריע פירער אין די גלאבאלע מאַרקעטינג פון אָפּטימיזעד פאַרוועג סערפאַסיז, ​​באַטאָנען פאַרוועג פאַרריכטן און פאַרוועג שוץ. די מיסיע פון ​​IGGA איז צו ווערן די לידינג טעכנאָלאָגיע און העכערונג ריסאָרס פֿאַר די אַקסעפּטאַנס און ריכטיק נוצן פון דימענט גרינדינג און גראָווינג, ווי געזונט ווי פּקק פּרעזערוויישאַן און רעסטעריישאַן.